A Google hozzáadja az arteriális közlekedési feltételeket a Google Térképen

Ma a Google bejelentette, hogy kiterjesztette a Google Térképet az Arterial utakra vonatkozó élő forgalom feltételeinek beemelésére . Korábban a Google Térkép csak a főbb autópályák forgalmi viszonyaira mutatott be, így ez egy kellemes kiegészítő. Legtöbbször tudnom kell, hogy melyik hátsó úton kell, amikor az autópálya elfoglalt! Az új funkció automatikusan bekapcsolódik, miután bekapcsolja a Google Térképen a Mozgókép Google Térképen (iPhone, Android stb.) És a Teljes Google Maps böngészőben megjelenő forgalmi réteget.

Az új funkciók mellett játszottam le az új forgalmi lehetőségeket a teljes böngészőkön (nem mobil Google Térképen), amelyek lehetővé teszik mind az élő forgalom, mind a napi és időbeli forgalom megjelenítését .

Ezek a funkciók szórakoztatóak lehetnek, ha meg kell tervezni egy utat egy interjú vagy ?? és ki kell térképezned az utat. Ne feledje azonban, hogy a Forgalom napja és időpontja 2009. május 8-tól csak a Highways, nem az Arterials forgalmi becsléseit mutatja.

Adatvédelem aggodalomra ad okot?

Egy másik, ma közzétett cikkben a Google elmagyarázza, hogyan jeleníthetik meg a Backroads élő forgalmi adatait azáltal, hogy névtelen GPS-adatokat húznak ki a mobiltelefon-használóktól, akik a Google Térkép Mobilhoz szolgáltatást használják. A Google / Geeks felhívja ezt az adatgyűjtést a tömeges "CrowdSourcing" -ról. A magánélet szempontjából a Google rámutat arra, hogy csak azok a mobiltelefonok, amelyek aktívan használják a Google Térképet, és a Saját pozíció engedélyezve van, névtelen adatokat küld vissza Google szerverek .

Ráadásul egyes olyan telefonok, amelyek a Google Térképet futtatják, mint például az iPhone, nem támogatják a "CroudSourcing" szolgáltatást, így akkor is, ha telefonja GPS-t használ, és a Google Térképet futtatja, a telefon nem küld semmilyen adatot a Google-nak. Aztán ott van az a tény, hogy egyes szolgáltatók letiltják a harmadik féltől származó alkalmazások hozzáférését a telefon GPS-jéhez, így egy másik forgatókönyv, ahol nem gyűjtenek adatokat.

Hogy őszinte legyek, nem hiszem, hogy ez egy hatalmas adatvédelmi kérdés ma, mivel a Google folytatja az Adatvédelmi témát:

Megértjük, hogy sok ember aggódni fog, mondván a világnak, hogy milyen gyorsan mozog az autójuk, ha meg kellett mondaniuk a világnak, hogy hova mennek, ezért kezdettől fogva építettük a magánélet védelmét. A forgalmi viszonyok kiszámításához csak anonim sebesség- és helyadatokat használunk, és csak akkor tesszük meg, ha úgy döntöttünk, hogy engedélyezzük a helymeghatározó szolgáltatásokat a telefonon. A skála segítségével további adatvédelmi védelmet nyújtunk: ha egy csomó ember adatokat küld ugyanarra a területre, összeadjuk az adataikat, nehogy egyik telefonját megmondjuk egy másiknak. Bár a telefonon lévő jármű névtelen, nem akarjuk, hogy bárki megtudja, honnan érkezett az a névtelen jármű, vagy hova ment - így megtaláljuk minden út kezdő és végpontját, és véglegesen töröljük ezeket az adatokat. hogy még a Google is megszűnik hozzáférni hozzá. A felhasználói helyadatokra vonatkozó adatvédelmi aggályokat komolyan vesszük, és keményen dolgoztunk azon felhasználók védelme érdekében, akik megosztják ezeket az adatokat -, de még mindig értjük, hogy nem mindenki akar részt venni. Ha le szeretné állítani, hogy a telefon nem küld vissza névtelen helyadatokat a Google-nak, akkor itt találsz kivételeket.

Azonban ez a kijelentés, hogy az opt-out folyamat némileg béna, és soha nem lehet 100% -ig biztos benne, hogy mit fog tenni az adataival, ha már rendelkeznek vele ( menedzsment változások, nyereség csökken, több bevételt igényel stb. ) Olyan pár, aki a VERY PRO GOOGLE Általános Szerződési Feltételeivel (amit utálok) és a Google-val mindazt, amit az adatokkal kapcsolatban akarnak. Reménykedjünk csak, hogy nem kezdik el elküldeni a biztosítótársaságoknak és a bűnüldözésnek. Igen, tudom. Valószínűleg nagyon valószínűtlen, hogy ezt szándékosan csinálják, de ... mindent megteszünk.

Személy szerint azon tűnődöm, hogy miért nem döntöttek úgy, hogy más olyan eszközöket is használnak, mint például a Seattle-i városok, ahol nyomon követheti a városi buszok elhelyezkedését. Bizonyosodott, hogy nem minden város kínál ablakot az árutovábbítási rendszerbe, de a városok számára, ez lenne a tökéletes módja annak, hogy meghatározza a forgalmi viszonyokat szinte minden utakon.

[szerző] [author_image timthumb = 'off'] https:///wp-content/uploads/author/steve-author.jpg [/ author_image] [author_info] A szerzőről:
Steve Krause, más néven MrGroove, a alapítója. A Seattle bennszülött, Steve a Corporate IT-ben dolgozik, és "szabadidejében" élvezi a és a BYTE írását. Ha Steve-tel szeretne kapcsolódni, vagy csak tele van pénzzel, küldjön e-mailt Steve@ címre [/ author_info] [/ author]